mg4355电子官网检测版：热轧无缝钢管与冷轧无缝钢管区别

热轧无缝钢管简介

用连铸板坯或初轧板坯作原料,经步进式加热炉加热,高压水除鳞后进入粗轧机,粗轧料经切头,尾,再进入精轧机,实施计算机 控制轧制,终轧后即经过层流冷却(计算机控制冷却速率)和卷取机卷取,成为直发卷.直发卷的头,尾往往呈舌状及鱼尾状,厚度宽度精度较差,边部常存在浪形,折边,塔形等缺陷.其卷重较重,钢卷内径为760mm.(一般制管行业喜欢使用)将直发卷经切头, 切尾,切边及多道次的矫直,平整等精整线处理后,再切板或重卷,即成为:热轧无缝钢管,平整热轧钢卷,纵切带等产品.热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷.该产品有局部替代冷轧板的趋向,价格适中,深受广大用户喜爱.

热轧无缝钢管与冷轧无缝钢管区别热轧板硬度低,加工容易,延展性能好. 

冷轧板硬度高,加工相对困难些,但是不易变形,强度较高. 

热轧板强度相对较低,表面质量差点(有氧化光洁度低),但塑性好,一般为中厚板,冷轧板:强度高硬度高,表面光洁度高,一般为薄板,可以作为冲压用板. 

热轧无缝钢管,机械性能远不及冷加工,也次于锻造加工,但有较好的韧性和延展性 

冷轧无缝钢管由于有一定程度的加工硬化,韧性低,但能达到较好的屈强比,用来冷弯弹簧片等零件,同时由于屈服点较靠近抗拉强度,所以使用过程中对危险没有预见性,在载荷超过许用载荷时容易发生事故 

冷轧无缝钢管就是经过冷轧生产的无缝钢管,俗称冷板.

冷轧是在室温条件下将No.1无缝钢管进一步轧薄至为目标厚度的无缝钢管.和热轧无缝钢管比较,冷轧无缝钢管厚度更加精确,而且表面光滑,漂亮,同时还具有各种优越的机械性能,特别是加工性能方面.因为冷轧原卷比较脆硬,不太适合加工,所以通常情况下冷轧无缝钢管要求经过退火,酸洗及表面平整之后才交给客户.冷轧最大厚度是0.1--8.0MM以下,如大部份工厂冷轧无缝钢管厚度是4.5MM以下；最少厚度,宽度是根据各工厂的设备能力和市场需求而决定. 

一般来说,冷轧无缝钢管分为三代产品:沸腾钢为第一代,铝镇静钢为第二代,无间隙原子刚(IF钢)为第三代.

热轧薄无缝钢管

热轧普通薄无缝钢管:由普通碳素结构钢或低合金结构钢热轧制成,主要包括普通无缝钢管,造船无缝钢管,低合金无缝钢管,花纹无缝钢管,油桶无缝钢管,液化汽瓶无缝钢管,汽车横梁无缝钢管,钢模板等.普通无缝钢管,用途较广,用于对表面要求不高,不需经深冲压的制件,如机器外罩,通风管道,开并箱等,及其它板的原料.造船,花纹,汽车横梁等无缝钢管用途和中厚板相同,油桶无缝钢管用q215-a,q235-a或08,10号优质碳素结构钢热轧成1.25,1.50mm厚薄板.板面根据要求为660*1310(1970)(桶盖),930*1800(桶身).

热轧优质薄无缝钢管,同各种优质钢热轧制成.主要包括优质碳素结构钢薄无缝钢管,碳素工具钢薄无缝钢管,合金结构钢薄无缝钢管,合金工具钢薄无缝钢管,弹簧钢薄无缝钢管,轴承钢薄无缝钢管,不锈钢薄无缝钢管,九0系薄无缝钢管,防弹薄无缝钢管等,其用途和优质热轧中厚无缝钢管相似.

热轧冲压无缝钢管

热轧冲压无缝钢管是具有一般冲压性的铁素体—珠光体组织的无缝钢管和优良加工性的铁素体—马氏体组织的双相强化型无缝钢管.在强化机制方面,前者可最大程度地利用铁素体中Nb的析出强化作用,后者可以采用普通的热轧工艺生产(Mn-Si-Cr-Mo钢),也可以采用控制轧制和低温卷取的方式生产(Si-Mn-Cr钢).其典型的用途是汽车大梁和滚型车轮,还可用于汽车的前后保险杠,发动机悬置梁和传动轴管等.

滚型车轮钢包括轮辋用钢和轮辐用钢.耐疲劳是这类钢的重要性能要求,此外,还有无缝钢管的尺寸精度和表面质量,是目前国内外同类产品差距的主要方面.国内的宝钢,鞍钢和武钢开发了一些车轮用钢如BLF—1,BLF—2,RCL—330,RCL—370和CL330等,国外开发的车轮用钢有铁素体—贝氏体,析出强化和三相钢3种类型,目前已开发并得到应用的汽车大梁钢700MPa级,车轮用钢为600MPa级.

热连轧无缝钢管产品简介:热连轧无缝钢管,带产品,是以板坯(主要为连铸坯)为原料,经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢.从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度,由卷取机卷成钢带卷,冷却后的钢带卷,根据用户的不同需求,经过不同的精整作业线(平整,矫直,横切或纵切,检验,称重,包装及标志等)加工而成为无缝钢管,平整卷及纵切钢带产品. 

由于热连轧无缝钢管产品具有强度高,韧性好,易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能,因而北广泛应用于船舶,汽车,桥梁,建筑,机械,压力容器等制造行业. 

随着热轧尺寸精度,板形,表面质量等控制新技术的日益成熟以及新产品的不断问世,热连轧无缝钢管,带产品得到了越来越广泛的应用并在市场上具有越来越强的竞争力.